尽管特朗普政府试图终止这项颇具争议的收费计划在线股票炒股配资，纽约市的拥堵收费政策仍在实施的前四个月内筹集了 2.157 亿美元资金。
纽约赢得针对美国在交通拥堵治理中冻结资金的裁决。
自 1 月 5 日起，大多数驾车者在高峰时段进入曼哈顿第 60 街以南区域需支付 9 美元费用。负责运营纽约市交通系统并实施该收费政策的大都会运输署（MTA）表示，截至 4 月的收费收入接近该时期 2.17 亿美元的预算预估，扣除开支后，该收费政策今年有望带来 5 亿美元收入。
这项收费是美国首例此类政策。本周，它抵挡住了美国交通部长肖恩・达菲（Sean Duffy）的挑战。达菲曾威胁称，若 MTA 不终止收费，最早可能从 5 月 28 日起扣留联邦审批或资金。美国地方法官刘易斯・利曼（Lewis Liman）周二裁定，在 6 月 9 日之前暂时阻止联邦政府采取此类行动，同时他将审查美国是否有合法权利终止该收费。
这一裁决对 MTA 来说是一场胜利。该机构表示，需要继续实施收费，以便在 2025 年底或明年初发行债券为交通升级项目融资。该机构预计通过债券发行最终筹集 150 亿美元。
达菲称，这项收费伤害了工薪家庭和小企业。今年 2 月，他推翻了拜灯政府对拥堵收费计划的批准，称该计划未为驾车者提供非收费替代路线。
该计划旨在减少进入这个全球交通最拥堵城市之一的车辆数量，改善空气质量，并筹集资金对已有百年历史的交通系统进行现代化改造。
收费已使交通量减少。MTA 数据显示，从收费开始至 4 月，进入曼哈顿中央商务区（包括收费区域和两条非收费高速公路）的车辆减少了约 810 万辆，日均下降 11%。
公众对该计划的支持度有所上升。锡耶纳学院（Siena College）5 月 12 日至 15 日进行的一项民意调查显示，该州 39% 的注册选民希望保留收费，高于 12 月 29% 的支持率。
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责任编辑：郭明煜 在线股票炒股配资
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