托了粤港澳全运会的福股票配资的最新消息，2025成广州轨道交通开通大年，6月刚开通了3段地铁，9月底又将迎来2条城际和2条地铁。
不过为了赶全运会，交付的地铁基本都是断头线，从之前的12号东西段、10号首通段，到现在的13-2和14-2都是断头交付。
特别是13号2期，到底是怎样的建设难度，才让线路建了足足8年，才断头交付4个站呢？
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不过别看2025开通的线路，很多人觉得质量不高，但不可否认没有全运会，这5段断头线还开通不了。
你看10号线开通后，东晓南的工地就摆烂，中大站没赶上开通，地铁口到现在都没看到，体育西拆解工作一提就是2030年后。
就比如9月底要开通的13-2和14-2，如果不是分段14号线没准再等3-5年，13号线也根本不会2025年开通。
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你想13号2期总共23个站，建了8年完工98%，就差临门一脚，怎么会只甘心开通4个站。
就因白马岗轨道铺设进度没赶上，没办法飞站通过，就只能先开通4个站，要是先通19个站还认了。
当然也不能说是没作用，天河珠村-天河公园开通后，增城新塘不用换乘5号线，就能直接一趟车坐到天河核心区。
此外2期4个站接入了地铁4号线，天河公园可以转11号环线，还能换乘地铁21号，分担了5号线客流压力。
考虑全运会疏散客流的原因，广州的轨道交通能开尽开，否则13号2期全线通车还要2026年，除非白马岗能提前飞站。
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白马岗拖累工期早有迹象可循，该站点是在二次环评才突然加入，目的是解决员村北部山顶的出行，但是白马岗建设困难重重。
一个是老城区的地下管线多，还要下穿21号线，加上站点地块权属复杂，附近有军事用地和立交桥。
施工处地质软弱，水位高，还要在21号线底板3米处小心挖掘，不能让地铁线路沉降，所以进展更为缓慢。
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这就导致其他站点都已建成，具备了调试运行条件时，白马岗轨道铺设和站台层都没完成，甚至连飞站都不具备。
14-2先开通到乐嘉路没得选，火车站的改造方案没出，只能先断头开通运营，要接入火车站起码再等个3-5年。
由于只到乐嘉站，嘉禾附近的市民想去火车站，换乘变得非常绕，基本失去接驳高铁的意义。
不过线路方便从化、钟落潭等地市民，可以快速的通行市区，还能与12号线新市墟换乘，也利好白云新城和新市。
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广州9月除了这2条地铁，还会开通是琶洲支线和广州东环，虽然也有不少槽点，但对全运会客流运载还是很不错的。
不少市民觉得快车太少，机场-番禺南1小时的慢车35元，不如坐10块钱的地铁，班次多随便坐，耗时也只多15分钟。
而岑村和太和镇附近居民又嫌慢车少，这几个站的人只有慢车坐，等一趟车45分钟，骑电动车或公交车去科韵路更快。
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不过城际全运会分担运力，作用应该是不错的，不同于普通市民的日常通行，游客和商务人士没那么在意票价。
所以对于这个轨道开通大年，虽然市民吐槽质量不高，但不可否认是有了全运会，2025才能开通这么多段地铁和城际。
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